望江长江大桥的具体介绍

　评估意见明日揭晓并将作为立项审批的依据，计划2019年建成“十一五”期间，皖江将新建六座大桥连通大江南北，位于安庆、池州境内的望江东至长江公路大桥就是其中之一。从昨日起，望东长江公路大桥项目建议书咨询评估会召开，此举意味着该大桥正式立项工作已经进入关键阶段，此次会议形成的专家组评估意见将作为日后国家发改委对该项目立项审批的依据。济广高速少绕行50公里昨日，记者从望东长江公路大桥项目建议书咨询评估会上了解到，10多位有关专家听取了望东长江公路大桥预可研报告编制单位的项目汇报，将对项目建设必要性、交通需求特征及运量预测、技术标准及建设条件、建设方案、工程环境影响分析、投资估算与资金筹措方案和经济效益评价等7个方面进行重点评估。明日上午，专家组意见将揭晓。据介绍，望东长江公路大桥是我省高速公路骨架路网中“四纵”的一段，北连规划中的潜山至望江高速公路，延伸接六安至潜山高速公路及合界高速公路，南连东至至九江高速公路及安庆至景德镇高速公路。据了解，在国家发改委之前规划的国家高速公路网中，济南至广州国家高速公路是绕经我省安庆长江公路大桥过江。但在交通部后期的线路调整征求意见中，我省提出新建潜山至望江段高速公路与望东长江公路大桥，这样可优化该线路，目前，此意见已获交通部认可，待下一步向国家发改委报告审批。望东长江公路大桥的建设将使济南至广州高速公路经由安庆过江缩短50公里，九江大桥上皖中北、山东等地通往福建、赣东的车辆缩短里程47公里。大桥建成后，将完善国家高速公路网和完善我省高速公路主骨架建设，促进皖江两岸协调发展、全面实施皖江开发战略。推荐斜拉桥投资45亿元望东长江公路大桥位于长江下游湖口至安庆河段，结合该区域地形地质条件、路网布局、城镇规划、长江区段水文及通航等因素，目前，该项目预可研报告的推荐路线方案是，接线起于六潜高速的终点潜山互通立交，经王河、腊树、鸦滩、凉亭、望江城东，在华阳镇司家阁过长江，经香隅至良田接规划中的安庆至景德镇高速公路；推荐桥位为司家阁桥位，位于华阳闸下游3公里处；推荐桥型是斜拉桥方案。据该项目的预可研报告，望东长江公路大桥全长36.91公里，其中大桥长4公里，两端连接线长32.91公里，路面采用沥青混凝土结构。该项目预算总投资在45亿元左右，国家补助和项目法人筹集35%，银行贷款65%。工期为4年，将在2019年完工。至于该大桥的车道标准及设计时速等，有待于专家讨论后方能形成结论。

安庆跨江的大桥安庆大桥，安庆铁路大桥，贵池大桥，望江大桥，铜陵大桥。安庆长江公路大桥，位于安徽省安庆市迎江区和池州市大渡口之间，安庆长江公路大桥总投资13.174亿元，大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计。位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是长江上第35座桥梁，上距九江长江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。安庆长江公路大桥是安徽省八百里皖江上游的第二座长江公路大桥。是国家“十五”重点工程，是国家高速公路网的重要组成部分，是安徽省“四纵八横”高速公路网“四纵”的重要组成部分，是合安高速公路、安景高速公路交通枢纽，它是连接京津冀、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群和海峡西岸城市群交通枢纽中心，是安徽省皖西南地区重要的公路枢纽中心。

皖江第一桥：铜陵长江公路大桥铜陵长江公路大桥位于铜陵市羊山矶下游600米处，北岸位于枞阳县老洲镇。是国家“八五”计划的重点工程，是当时世界上同类型第3位大跨径桥梁，也是安徽境内第一座长江大桥。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。大桥建设动议于1984年，1991年12月15日动工，1995年12月26日正式通车。总投资四点五亿人民币。该桥由交通部公路规划设计院承担设计，中国公路建设总公司和湖南省公路桥梁建设公司承担施工，交通部第一公路勘察设计院承担施工监理。兴建中社会及市民捐资踊跃，累达六百五十万元。桥名为国务院总理李鹏所题。铜陵长江公路大桥取预应力混凝土双塔扇面斜拉之设计，结构合理，造型新颖，气势雄伟，巍然壮观。其主桥长1152米，南北引桥长1440米，总长2592米，索塔高1536.65米，主跨径432米，桥下按一级通航标准设计，通航净高二四米。为此类结构桥中世界居三，亚洲为最。与桥配套的公路北经合肥接徐州，南抵黄山向江西，亦为华东腹地一交通主脉。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高24米。两岸引桥分别与合铜黄高速公路、合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米，为一级公路。其中主桥总长1152m，为80+90+190+432+190+90+80m的7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨所组成。该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，索距8m。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23m，梁高2m。芜湖长江公路铁路大桥芜湖长江公路铁路大桥是国家"九五"重点交通项目。7t3!a|lI其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米。它于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。大桥主跨312米，像如此大跨度的公铁两用斜拉桥，在我国是第一座，在亚洲是第一座，在世界上也是屈指可数，名列前茅的。大桥公路接线长23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。J.大桥全部工程总投资46亿元，芜湖大桥称‘世纪大桥’；一是指它与公元2000年9月建成通车，恰逢是20世纪末21世纪之初；二是指它是我国本世纪工程量最大的大桥；混凝土用量57万立方米，结构用钢量11万吨，其工程量超过武汉长江大桥和南京长江大桥的总和，主桥公路铁路累计全长21华里。三是指芜湖长江大桥科技含量更高，集我国本世纪桥梁科技的大成，其技术领先地位将保持10年以上，同时又是21世纪我国桥梁建设的新起点。芜湖长江大桥以其大规模，新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉，南京，九江长江大桥之后的第四座里程碑，它无愧于世纪桥梁标志性工程的称号。安庆长江公路大桥安庆长江公路大桥位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，为双塔双索面斜拉桥，倒Ｙ型主塔高179.1m，钢箱梁主梁宽26米。Pzem{y7Ir是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江长江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。`GLx#=Q安庆长江大桥建设创造了四项全国第一：从施工单位的选择到首节钢围堰下水时间最短，仅用22天时间；从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短，仅用80个工作日；钢围堰着岩精度为1/660最高，超出设计规范的6.6倍；在全国同类大桥建设中，安全建设零事故记录保持时间最久。安庆长江大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点，从此，安庆这座历史文化名域，打通了向北、向东以及向南出海通道，加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。大桥南岸的池州市东至县大渡口镇借东风发展“桥头堡经济”，已有15家企业在该镇的经济技术开发区安营扎寨。从长远看，安庆市在南岸实施跨江扩张是势在必然。Cl%Em“枕舟楫之利”的古城安庆，因为一座桥的诞生而进一步敞开了怀抱，与长三角、珠三角地区拉近了距离。随着铁路大桥工程的上马及沿江高速的打通，安庆市在“皖西南、鄂东南、赣东北”的中心城市地位将得到强化，安徽区域经济战略版图中的合肥、芜湖、安庆“金三角”格局也将日渐形成。